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来源：微博@HW前HR

5月再赢，连续3个月赢韩国！中国船厂今年已拿下全球52%订单，共计299艘，全球市场份额超出韩国船企17个百分点！

5月份68%，这才是以后中国造船应该有的份额，韩国比山东人口少一半，有20%份额就算多了。中国还有继续占领造船才行。

中国船舶报：据韩联社、韩国《朝鲜日报》等报道，根据英国克拉克松研究公司6月7日发布的数据，今年5月全球新船市场订单量达79艘、206万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约36%。其中，中国船企承接新船订单达52艘、141万修正总吨，占5月全球新船市场的份额约68%；韩国船企获得新船订单达17艘、51万修正总吨，占5月全球新船市场的份额约25%。韩媒据此报道称，今年3月以来，中国船企新船订单量已连续三个月超越韩国船企排名全球第一位。

根据报道，今年1至5月，中国船企承接新船订单量达299艘、713万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场的份额约为52%；韩国船企斩获新船订单量达104艘、474万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场的份额约为35%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，今年前5个月韩国船企新船接单量落后中国船企约17个百分点，位居全球第二位。

对此，韩国造船业界人士分析认为，韩国主要船企已经确保了未来3年的造船任务，今年以来，韩国船企更加注重新船订单的收益性，加大了订单筛选的力度。

根据报道，截至今年5月末，全球市场手持订单量为1.1129亿修正总吨。其中，中国船企手持订单量为5113万修正总吨，占比约为45.9%；韩国船企手持订单量达3910万修正总吨，占比约为35.1%。从单个船厂看，三星重工旗下巨济造船厂手持订单达995万修正总吨，排名全球第一，紧随其后的分别是韩华海洋旗下玉浦造船厂以及韩国造船海洋旗下蔚山造船厂。

新船价格则继续维持增长势头，5月末，克拉克松新造船指数达170.1点，比去年同期上升了10.03点。17.4万方大型液化天然气icon（LNG）运输船的新船平均价格已升至2.59亿美元；超大型油船（VLCC）的新船平均单船价格升至1.26亿美元；超大型集装箱船的新船平均单船价格升至2.2250亿美元。